Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов
"МТЗ-Холдинг": переориентация рынков и поиск новых поставщиков комплектующих
13 апреля 2022
Новости
Этих малышей (по нынешним меркам современной техники) собирают только здесь, на бобруйской площадке. Всего-то 36 лошадиных сил! Несколько малогабаритных моделей местный завод тракторных деталей и агрегатов заполучил еще в 2007 году: столица не справлялась с нарастающими объемами сборки. С тех пор здесь так и повелось: Бобруйск поставляет миру самые миниатюрные модели тракторной линейки под брендом "Беларус". Для нужд фермеров или коммунальников им нет замены!
А еще комплектующие для столичного тракторного. Вообще едва ли не каждая вторая товарная позиция в линейке предприятия уезжает на минский завод. А в традиционной модели - эдакой универсальной лошадке МТЗ 80 - десятая доля это вклад бобруйчан.
Белорус, известный на весь мир, в нынешнем году преодолел важный, если не сказать исторический, рубеж. С конвейера сошел 4-миллионник! Его встречали светом софитов, овациями и даже фейерверками. Еще бы! Такой путь, гордость агропрома, гарант продовольственной безопасности.
Но мало кто задумывается, что на конвейер Минского тракторного работают с десяток предприятий. Как говорится, один за всех и все за одного. Из этой слаженности и складывается общий для холдинга и страны успех.
Кооперация усилий делает свое благое дело. Когда многие европейские компании на фоне санкций увиливают от прямого сотрудничества, собственное производство комплектующих становится подушкой безопасности для отечественных промышленных флагманов. В линейке малогабаритной техники комплектация сегодня вообще не проблема: Беларусь и Россия справляются сами. Модели помощнее в этом смысле более зависимы. Но предприятия оперативно ищут замену, обращая взоры, в том числе на Юго-Восток. И не только! И потом... Отечественные производители комплектующих на вес золота еще и по другой причине. Ведь решить головоломку с поставками деталей и агрегатов хочет не только свой, но и производитель по-соседству, тоже попавший под санкционный удар.
Одним словом, конвейер не то, что не простаивает. Суббота здесь - выходной далеко не для всех! А что? В минувшем году завод реагировал ростом поставок на отложенный спрос в пандемию, теперь санкции перераспределили позиции в мире. В Бобруйске скажут прямо: работы хватает для всех! И рады бы больше. Но есть одно веское но.
И рынки забирают все: и прицепы, и навесное оборудование, и запчасти, и готовые модели техники. Дескать, только успевай!
За минувший год экспорт у бобруйского завода вырос на четверть - увеличились поставки и в Россию, и в Евросоюз. Начало нынешнего впечатляет еще больше - производство взяло темпы в 140 %! Ушел лишь украинский рынок, остальные посотрудничать вовсе не против!
Как сложится дальше? Прогнозы здесь не любят. Мол, в этой формуле успеха слишком много неизвестных - какой будет дальнейшая реакция партнеров в свете санкций, удастся ли выстроить выгодную логистику, минимизировать последствия задержек грузов на границе? Но топ-менеджмент уверяет: все проблемы решат по мере поступления. Главное ведь - спрос. А он превышает предложение. Так что самую известную белорусскую брендовую машину, как и прежде, покупать будут. И это не изменит санкционная риторика политиков. Тем более на аграрной ниве в нынешнем сезоне совсем другие настроения.
Показывать кнопку "Заказать услугу": Да
Показывать кнопку "Задать вопрос": Да
Описание для анонса:Детальное описание:
Этих малышей (по нынешним меркам современной техники) собирают только здесь, на бобруйской площадке. Всего-то 36 лошадиных сил! Несколько малогабаритных моделей местный завод тракторных деталей и агрегатов заполучил еще в 2007 году: столица не справлялась с нарастающими объемами сборки. С тех пор здесь так и повелось: Бобруйск поставляет миру самые миниатюрные модели тракторной линейки под брендом "Беларус". Для нужд фермеров или коммунальников им нет замены!
А еще комплектующие для столичного тракторного. Вообще едва ли не каждая вторая товарная позиция в линейке предприятия уезжает на минский завод. А в традиционной модели - эдакой универсальной лошадке МТЗ 80 - десятая доля это вклад бобруйчан.
Белорус, известный на весь мир, в нынешнем году преодолел важный, если не сказать исторический, рубеж. С конвейера сошел 4-миллионник! Его встречали светом софитов, овациями и даже фейерверками. Еще бы! Такой путь, гордость агропрома, гарант продовольственной безопасности.
Но мало кто задумывается, что на конвейер Минского тракторного работают с десяток предприятий. Как говорится, один за всех и все за одного. Из этой слаженности и складывается общий для холдинга и страны успех.
Кооперация усилий делает свое благое дело. Когда многие европейские компании на фоне санкций увиливают от прямого сотрудничества, собственное производство комплектующих становится подушкой безопасности для отечественных промышленных флагманов. В линейке малогабаритной техники комплектация сегодня вообще не проблема: Беларусь и Россия справляются сами. Модели помощнее в этом смысле более зависимы. Но предприятия оперативно ищут замену, обращая взоры, в том числе на Юго-Восток. И не только! И потом... Отечественные производители комплектующих на вес золота еще и по другой причине. Ведь решить головоломку с поставками деталей и агрегатов хочет не только свой, но и производитель по-соседству, тоже попавший под санкционный удар.
Одним словом, конвейер не то, что не простаивает. Суббота здесь - выходной далеко не для всех! А что? В минувшем году завод реагировал ростом поставок на отложенный спрос в пандемию, теперь санкции перераспределили позиции в мире. В Бобруйске скажут прямо: работы хватает для всех! И рады бы больше. Но есть одно веское но.
И рынки забирают все: и прицепы, и навесное оборудование, и запчасти, и готовые модели техники. Дескать, только успевай!
За минувший год экспорт у бобруйского завода вырос на четверть - увеличились поставки и в Россию, и в Евросоюз. Начало нынешнего впечатляет еще больше - производство взяло темпы в 140 %! Ушел лишь украинский рынок, остальные посотрудничать вовсе не против!
Как сложится дальше? Прогнозы здесь не любят. Мол, в этой формуле успеха слишком много неизвестных - какой будет дальнейшая реакция партнеров в свете санкций, удастся ли выстроить выгодную логистику, минимизировать последствия задержек грузов на границе? Но топ-менеджмент уверяет: все проблемы решат по мере поступления. Главное ведь - спрос. А он превышает предложение. Так что самую известную белорусскую брендовую машину, как и прежде, покупать будут. И это не изменит санкционная риторика политиков. Тем более на аграрной ниве в нынешнем сезоне совсем другие настроения.
Начало активности (дата): 13.04.2022